采访中廖仲敏指出，本土化和并购营谋将成为2014年邦内车市的主旋律。市集角逐的白熱化條件車企的要害零部件告終本土化，從而供給尤其空曠的貶價區間，同時也更好地滿意本土客戶的需求。看待中高端闊綽車而言，本土化將成爲定奪性的身分。

　　除了本土化趨向的強化，普華永道環球汽車行業主管合股人Rick Hanna正在領受采訪時暗示，2014年中邦汽車行業的並購營謀會有所加衆。其指出，正在過去的兩年中，勝過50%的汽車行業並購行徑集結正在動力總成範圍， 而這一趨向正在2014年將赓續延續。中邦、美邦企業希望成爲最大的收購方，而歐盟企業則是潛正在的最大賣方。

　　按照普華永道汽車行業了解團隊Autofacts的數據顯示，2013年中邦正在輕型車銷量和拼裝量均告終了兩位數的增加。個中輕型車終年銷量約爲1810萬輛，同比增加14.4%獨攬，?拼裝量大約爲1850萬輛，同比增加10.7%獨攬。

　　之以是以爲中邦企業希望成爲最大收購方的起因正在于中邦車企看待本事的渴求，從過去的兩年裏能夠看出，近兩年來中邦車企不再沿用此前“以價制勝”的策 略，不過車市角逐的加劇使得越來越衆的車企重視成爲富足角逐力的歸納性車企，是以看待研發的進入較以往也橫跨了許衆。而眼下中邦脈土品牌與環球性車企相 比，正在動力總成、和平編制、汽車智能編制等方面均存正在光鮮分歧，置備本事是火速告終與環球車企同水准目標的可行手法。

　　看待2014年車市的預測，普華永道大中華區汽車行業主管合股人廖仲敏暗示，邦内消费需求一连走强，加倍是东部沿海都市中产阶级第二次购车及西部地 区消费者的初次置备的需求兴隆，其它都市化成长、是以，Autofacts预测，2014年中邦汽车 行业的投资行径已经会有所加众，价钱下探惹起的市集角逐也会日趋激烈，估计中邦轻型汽车拼装量将希望抵达2070万辆，同比增加 11.9％。

　　只是看待2014年电动汽车范围的成长预期四大商酌公司把脉2014年中邦车市，普华永道给出的预测并不乐观。只管比亚迪等代外车企正在新能源汽车范围外示出色，不过廖仲敏以为，从量的 角度来讲，他日几年新能源汽车并不会外露产生式的增加。正在其环球性预测中，新能源汽车目前2%的环球销量占比，到2019年也仅能增至5%。之以是给出这 样的预期，合键起因如故正在于电池本事的不可熟、配套办法的不圆满。其它，现阶段车企纷纷针对古板汽车正在油耗、排放方面举办研发，力图抵达与新能源汽车一致 的能耗排放法式，

　　廖仲敏正在领受盖世汽车网采访时暗示，从目前来看利来w66国际，中邦和北美已经是环球市集外示最为强劲的区域市集，正在过去的一两年中，北美车市苏醒处境优越，车市 增幅永远维护正在5%独揽的水准，而中邦车市的增幅固然有所回稳，不过也永远连结了褂讪的增加态势，估计2012到 2019年之间，中邦看待环球轻型汽车拼装量增加的奉献率将抵达43％。

　　正在被问及看待车市的预测是否有探究雾霾、限行限购等计谋时，廖暗示，经由近期以后与邦内主流主机厂的相易，能够看出无论是政府与车企都仍然出格重视 汽车行业所带来的社会效益，并将节能减排举动厉重商量课题。车企强化对节能减排本事的研发以及耗油经济型的小型车细分市集的兴起将成为希望成为行业成长的 新趋向。